波罗的海指数创一个月新低 这究竟是谁的锅？

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自2008年之后，全球行业业总体一直处于风雨飘摇之中。作为国际航运市场的晴雨表，波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index)上周又触及一个月低点。

波罗的海干散货指数上周五(11月2日)下跌0.88%,至1457点，触及过去一个月来的新低。

波罗的海干散货指数(BDI)是国际干散货运输市场走势的晴雨表，曾以四级不同吨位的干散货船型的航运成本作为指数成分。吨位从最重到最轻分别为海岬型(Capesize)、巴拿马型(Panamax)、灵活型(Supramax)、轻便型(Handysize)四级，各占比25%。

干散货指数下跌，主要受海岬型(Capesize)货船需求疲弱的拖累。海岬型货轮,又称为“好望角型”货轮。特指一些吨位和排水量太大，以至于无法通过苏伊士运河的大型货轮。这些货轮必须通过好望角才能在大洋间穿越。

路透社报道称，商用船只租金成本进一步下降，集装箱船的费率已从多年高点下跌了24%，而原材料船费率也已从5年的高点下跌10%。这些证据都表明，全球贸易放缓可能导致全球经济在2020年左右出现衰退。

简单来说，航运业的低迷仍要归咎于全球贸易的放缓。而全球贸易的放缓，自然需要特朗普来背锅。本周二特朗普就要迎来“中期选举”的考验。人们似乎都喜欢看到特朗普为其此前的行为付出代价。

据美国CNN、《国会山报》报道，在中期选举到来前夕，奥巴马奔赴佛罗里达州和佐治亚州，参加两场关键活动为党友站台。在迈阿密的演讲中，他对特朗普进行了尖锐地批评，直指对方“说谎成性且有独裁色彩”，并再次抨击特朗普及共和党的医保计划。

奥巴马表示，“政客们只是在公然地、重复地，毫不掩饰且无耻地撒谎——只是瞎编故事，这就是他们现在正在做的事情。”

此外，奥巴马还指责自己的继任者“持续传播恐惧”，并对正侵蚀美国政治的真相不屑一顾。奥巴马指出，“当言论没有任何意义，真相变得无所谓，而人们也可以肆无忌惮地撒谎时，民主也就行不通了。”

转回到航运业本身，过去十年间几乎就没什么好消息。史上航运最大破产案就在去年发生。

去年二月，韩进海运(Hanjin Shipping)宣布破产，并要求其进行清算。这是史上规模最大的集装箱船运公司破产案。韩进海运40年的集装箱业务就此终结。

成立于1977年的韩进海运曾是全球第七大船运商、韩国最大的航运公司，旗下船队拥有88条船，约占全球运力的3%。

路透援引行业官员和专家当时就表示，韩进海运破产以及由此引起的全球航运业的动荡，都是更深层次原因所反映出来的表象，究其根本是因为运力过剩，这种过剩情况在韩进危机解决后仍难见起色。

而随着波罗的海指数创一个月新低，航运业似乎并未因全球经济过去几年的企稳而转好。